Quelles sont les applications de l’alliage de titane haute température TB8 ?

La recherche et le développement des pièces standard en alliage de titane haute température TB8 se concentrent principalement sur les alliages de titane haute température à 600 degrés. Les pièces standard nationales en alliages de titane sont principalement développées par l'Institut de métallurgie de l'Académie chinoise des sciences. La composition de l'alliage de titane Ti60 est un alliage de titane renforcé thermiquement de type quasi alpha amélioré sur la base de Ti-5 .5Al-4Sn-2Zr-1Mo-0.3Si-1ND-0.05CTI55, et ses performances globales ont été améliorées grâce au Renforcement de la ND. La température de fonctionnement à long terme de cet alliage peut atteindre 600 degrés, ce qui convient aux disques, tambours et pales de compresseur dans la section haute pression des émetteurs d'avions. La recherche nationale sur les alliages de titane à haute résistance se concentre principalement sur le TB8TC21 et d'autres marques d'alliages de titane (développés par le Northwest Nonferrous Institute). L'alliage de titane TB8 a une composition de Ti-15Mo-3Al{{24 }}.7Nb-0.2Si alliage de titane de type moyennement stabilisé. L'alliage de titane TB8 peut être consommé en plus de la consommation de tôles et de bandes, mais également de feuilles, filaments, tubes, tiges et pièces forgées. La plaque est principalement utilisée dans la fabrication de pièces de tôlerie de formage à froid d'avions de complexité moyenne, peut remplacer le niveau d'intensité de l'acier de construction 30CrMnSiA. L'alliage de titane TC21 nouvellement développé possède des propriétés mécaniques stables et correspond aux indicateurs de résistance, de plasticité, de ténacité à la rupture, de taux d'extension des fissures, etc. Il s'agit d'un alliage de titane très prometteur, à haute résistance et à haute ténacité, tolérant aux dommages. En termes d'alliage de titane ignifuge, le Northwest Nonferrous Metals Institute a développé un alliage de titane ignifuge Ti40 présentant des caractéristiques chinoises à moindre coût. Système Ti-V-Cr Ti-25V-15Cr-0.2Si composition fortement alliée du système Ti-V-Cr en alliage de titane entièrement bêta, avec une bonne résistance aux performances de trempe et performances à haute température. L'alliage de titane ti40 conviendra aux lanceurs d'avions, composants clés du chargeur et des pales.

Des centaines de types sont impliqués, et il est entendu que les attaches de racine en titane de haute qualité fabriquées par Aerospace Precision, une filiale d'Aerospace Science and Industry, constituent le renfort en acier reliant les produits de l'ingénierie des vols spatiaux habités. Les techniciens impliqués dans le développement ont résolu avec succès une série de problèmes techniques clés tels que le refoulement de l'alliage de titane, la conception du moule, etc., ce qui offre aux utilisateurs une assurance technique.

Par conséquent, la corrosion par couplage galvanique et la corrosion caverneuse sont devenues des modes de dommages importants pour les structures aéronautiques. L'essai standard de corrosion caverneuse, l'essai standard de corrosion par couplage galvanique, l'essai de polarisation électrochimique, l'essai au brouillard salin neutre et l'essai de corrosion par immersion cyclique sont utilisés car diverses données dans les structures aéronautiques sont fréquemment contactées et utilisées. Cet article traite du comportement à la corrosion par contact des fixations aérospatiales en alliage de titane et de leurs structures de connexion dans un environnement marin simulé. Les tubes en titane ont été analysés pour détecter les mécanismes de corrosion par microscopie électronique à balayage et diffraction des rayons X, et des schémas de contrôle de la corrosion par contact correspondants ont été proposés.

Les résultats montrent que le tissu de verre co-durci des composites époxy en fibre de carbone au niveau des joints de vis de fixation peut contrôler efficacement la corrosion de contact des composites époxy en fibre de carbone et des fixations en titane, et que les combinaisons de connexion des composites époxy en fibre de carbone sont des boulons TC16 anodisés par impulsion avec impulsion. -écrous TC16 anodisés (MoS_2 lisse)

Ou connectez des boulons en titane anodisés par impulsion et anodisés bleus, quelles que soient les pièces comparatives séparées. La résistance à la corrosion des écrous en acier inoxydable Cr17Ni2 est toutes supérieure à celle des écrous en alliage d'aluminium LY12 anodisé 1Cr11Ni2W2MoV ont une meilleure résistance à la corrosion que les écrous en acier inoxydable. Concernant le matériau intercalaire en alliage d'aluminium anodisé LY12, la résistance à la corrosion de l'éprouvette anodisée avec couche de revêtement est meilleure que celle de l'éprouvette anodisée avec couche de dé-gainage, et le plan d'articulation des fixations est le suivant : boulons TC16 en alliage de titane avec placage d'aluminium et passivation, ainsi que des écrous LY12 anodisés.