Alliages titane-aluminium : améliorent considérablement la capacité de charge des moteurs d’avion

Le moteur d’avion est connu comme le cœur de l’avion, responsable de la conversion d’énergie de l’avion. La résistance à la température des pales est un facteur clé pour déterminer les performances du moteur. Afin de réduire l'écart entre la Chine et les pays développés d'Europe et des États-Unis, la Chine a classé les moteurs d'avion et les turbines à gaz parmi ses principaux projets de recherche scientifique et technologique et a officiellement créé en mars 2016 le « China Aviation Engine Group Co.

Le 21 juin 2016, l'Université des sciences et technologies de Nanjing a tenu une conférence de presse, Chen Guang, l'équipe de professeurs de l'école a développé un nouvel alliage de titane et d'aluminium dont la température de travail peut atteindre 900 degrés, résistant à des températures élevées de -250 degrés ou plus. la capacité d'améliorer les pièces et composants de base du moteur existant de plus de 150. Le 20 juin 2016, la plus grande revue mondiale, « Nature Materials », a publié en ligne ses résultats pertinents.

Lors de la réunion des experts, les matériaux des composants du noyau des pales des moteurs d'aviation chinois sont des alliages à base de nickel, résistants à haute température à 650 degrés C - 750 degrés C, une fois que la température est plus élevée, le matériau "flue" et se déforme lentement. Comparé aux alliages à base de nickel, l'alliage titane-aluminium présente non seulement ses propres avantages, tels qu'une petite masse, mais présente également une résistance et une plasticité élevées.

Il est entendu que le centre d'enseignement et de recherche sur l'évaluation des matériaux et la conception technique de l'Université des sciences et technologies de Nanjing, l'équipe du professeur Chen Guang financée par le programme national 973, a conçu un nouveau membre de la « polymérisation de la famille des alliages titane-aluminium en un cristal double de titane. -Monocristal d'aluminium" (monocristal de titane-aluminium PST), non seulement la résistance et la plasticité sont grandement améliorées, mais la capacité à résister à des températures élevées pour atteindre plus de 900 degrés.

Experts, l'US GE a développé un nom de code "4822", un alliage titane-aluminium résistant aux hautes températures à 650 degrés C - 750 degrés C, au lieu d'alliages haute température à base de nickel, uniquement constitué des deux derniers à basse température. pales de turbine à pression d'un certain moteur, réduction du poids du moteur d'environ 200 livres, réduction du carburant de 20 %, émissions d'oxyde d'azote réduites de 80 %, le bruit est considérablement réduit, utilisé dans le jet de passagers Boeing 787, le jet de passagers Boeing 787 . Réduire, utilisé dans l'avion de ligne Boeing 787, vol d'essai réussi en 2007, 2009 officiellement mis en exploitation commerciale, dans le domaine de l'aviation et des matériaux de sensation. Une fois ce matériau appliqué sur la pale de l’ensemble du moteur, l’effet de réduction de poids, de réduction du bruit et d’économie de carburant pour le moteur d’avion sera plus significatif.

La prochaine étape de Nanjing Science and Technology consistera à terminer le test complet de performance de cet alliage dès que possible et à l'appliquer véritablement à la fabrication de pales de moteurs d'aviation chinois.