titane

Pourquoi un avion peut-il voler et planer dans les airs ? Parce qu'il dispose d'un moteur pour lui fournir de la puissance, mais la plupart des gens ne comprennent pas quels matériaux sont utilisés pour fabriquer le moteur. Ou qui est en acier, bien sûr, l'acier est essentiel, mais en plus de l'acier, mais aussi des alliages d'aluminium, des alliages de titane, des composites et des alliages à haute température, en même temps, avec le temps et l'amélioration des performances du titane. et des réductions de prix dans la proportion de matériaux pour moteurs d'avion, la part du titane de l'augmentation d'année en année. Dans le même temps, différents pays, différentes entreprises, différents modèles, différents moteurs, la quantité de titane utilisée présente également une grande différence.
Le moteur à réaction est la principale application du titane, la production américaine Pratt - Whitney (Pratt & Whitney) du moteur, des pièces et composants en alliage de titane de la qualité nette de sa qualité totale de 7% à 18%, les États-Unis d'Amérique générale Electric Company (GE) du titane du moteur à réaction J73 représentait 6 %. Moteur US J79 17-le rotor d'étage était à l'origine en acier inoxydable, puis amélioré 11-le disque d'étage a été remplacé par un alliage de titane, dans le moteur J79-8 utilisant 20 % de la pièce en alliage de titane, mais dans les pièces en alliage de titane du moteur J79-3 précédent dans une qualité de seulement 4 %.

Les aubes de soufflante du compresseur basse pression du turboréacteur américain JT3D, ainsi que son entretoise et sa soupape de soufflante, sont en alliage Ti-6A1-4V. Les pales du ventilateur mesurent 406 mm de long, soit deux fois plus longues que les pales du compresseur. Les pales du ventilateur JT9D mesurent 711 mm de long, soit près de 10 fois plus longues que les pales du compresseur. La quantité d'alliage de titane utilisée dans le turboréacteur à double flux JT9D représente 28 % de la masse. , environ 1,035 t, dont 46 pales de ventilateur sont en alliage Ti-6AI-4V. Le rotor du pressuriseur basse pression et le 9ème étage du pressuriseur haute pression 11-étage sont en Ti-6AI-4V, Ti-8AI{{ 22}}Mo-1V et Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Alliages Mo, ce dernier pouvant résister à 480 degrés, et 450 kg ont été utilisé, et les lames statiques sont en alliage Ti-5Al-2.5Sn.
La Grande-Bretagne, les États-Unis, l'Allemagne, l'Italie, le Japon et d'autres pays ont fabriqué un moteur V2500 pesant 2,2 tonnes, le titane représentait 31 %. Machine sous pression haute pression fabriquée par Rolls-Royce britannique (Rolls-Royce) 3 à 6 niveaux utilisée dans l'alliage à haute résistance au fluage IMI 550 (Ti-4AI-4Mo-2Sn{{13 }}.5Si), ventilateur de moteur de fabrication japonaise et machine sous pression basse pression avec alliage Ti-6AI-4V.