Usinabilité laminée à froid de la plaque en alliage de titane TC6

La plaque en alliage de titane TC6 est un système martensitique Ti-Al-Mo-Cr-Fe-Si de + alliage de titane biphasé renforcé thermiquement avec de bonnes performances globales, sa composition nominale est Ti-6Al-2 .5Mo-1.5Cr-0.5Fe-0.3Si, et sa température de transition varie de 960 à 1000 degrés. En plus des avantages de l'alliage de titane ordinaire tels qu'une résistance spécifique élevée et une bonne résistance à la corrosion, l'alliage possède également de bonnes propriétés mécaniques complètes à température ambiante et à haute température, et la température de service peut atteindre 450 degrés. Il est souvent utilisé dans la fabrication de pales de moteurs d'avion, de disques de turbine et d'autres pièces importantes, et il peut également être utilisé dans la fabrication de cadres d'espacement, de joints et d'autres pièces d'avion. De nombreux travaux ont été réalisés au niveau national sur la technologie de traitement et l'optimisation des performances des pièces forgées, des pièces moulées, des tubes et des barres en alliage de titane TC6, tandis que moins de recherches ont été effectuées sur les plaques en alliage TC6. Les chercheurs ont déterminé les paramètres de base du processus de laminage à froid des plaques TC6 grâce au contrôle du processus de traitement de laminage à froid des plaques TC6, et ont étudié les performances de traitement de laminage à froid des plaques TC6.

Le lingot expérimental en alliage de titane TC6 est obtenu par fusion trois fois dans un four à arc électrique à autoconsommation sous vide, et sa température de transition est de 975-985 degrés, et la composition chimique spécifique est (% en poids) : Al6.2, Mo2.5, Cr1.4, Fe{{10}}.41, Si0.29, O0.10, Zr<0.01, C<0.01, N<0.01, and Ti remainder. The experimental TC6 ingots were opened in the β-phase region and forged into slabs in the α+β two-phase region. Slabs were hot rolled above the β-transition temperature to open billets, rolled to 3.5 mm in the α+β two-phase zone, and then cold rolled for work-hardening experiments after intermediate annealing and pickling. Processing rate of every 5% increase, from the head of the plate cut 200mm long piece of experimental material, the remaining plates continue to roll, so repeatedly rolled, sampling, until the plate edge cracks or surface cracks. Then the cut 200mm experimental material with different processing deformation was tested, and the thickness, width, edge crack, organization and mechanical properties of the experimental plates were tested.

La microstructure expérimentale ci-dessus a été observée sur un microscope optique Axiovert 200 MAT et les propriétés mécaniques ont été testées sur une machine d'essai de traction Instron 5885. Les résultats des tests sont les suivants :
(1) À partir de la courbe d'écrouissage du laminage à froid, on peut constater que la résistance à la traction et la limite d'élasticité augmentent avec l'augmentation de la vitesse de traitement, tandis que l'allongement diminue progressivement, ce qui est principalement dû à l'augmentation de la densité de dislocation avec l'augmentation de le taux de traitement du laminage à froid et l'intensification de l'écrouissage. Lorsque le taux de traitement atteint environ 27 %, la courbe de résistance à la traction et de limite d'élasticité tend à se stabiliser, indiquant qu'elle entre dans la phase de déformation difficile.
(2) Le taux de traitement maximum de laminage à froid de la plaque en alliage de titane TC6 peut atteindre 30,3 %, à ce moment-là, l'allongement du matériau est tombé à 5,8 %, l'observation de la surface de la plaque a commencé à apparaître des rides et une convexité, le bord des fissures . Taux de traitement de laminage à froid de 30,3 % lorsque la largeur de la propagation est de 20 mm.